Han concluido los trabajos de restauración del vagón de mercancías, de dos ejes, construido por la Sociedad Española de Industrias Ferroviarias de Irún (SEIFI), en 1927, para la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, que Renfe Operadora puso recientemente en nuestras manos.

Tras las profundas intervenciones de variada naturaleza llevadas a cabo por parte de la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas (SEAM), que ha culminado esta esmerada restauración en sus instalaciones de Requena (Valencia), el vagón queda ya completamente restaurado y en condiciones de total operatividad. Leer más…

El pasado día 2 de mayo falleció en Madrid el insigne periodista D. Joaquín Monzón Serrano, consejero delegado de la célebre T-Comunicación. Licenciado en Periodismo por la Universidad de Navarra (1975-1980), estuvo inicialmente seis años vinculado a diferentes medios de comunicación como La Gaceta Regional de Salamanca, Cadena SER (Valencia y Madrid), Radio Nacional de España (Madrid), etc..

D. Joaquín, en representación de la citada T-Comunicación, era uno de los patronos de nuestra Fundación, motivo por el cual lamentamos profundamente la pérdida de este gran profesional, al que encontraremos a faltar en nuestros encuentros. Leer más…

Ha empezado la restauración de la locomotora diésel de dos ejes fabricada por la prestigiosa firma Orenstein & Koppel, de Dortmund (Alemania), en la década de 1960, bajo el número de fábrica 26594, la cual perteneció a la prestigiosa empresa AZUCARERA EBRO (hoy parte del grupo internacional ASSOCIATED BRITISH FOOD).

Efectuadas las iniciales labores de limpieza, saneamiento y desmontaje, ha empezado a intervenirse en el motor diésel con que va equipada, el cual ha sido ya objeto de los análisis y actuaciones necesarios para que recupere su plena funcionalidad y la locomotora quede en perfectas condiciones operativas. Leer más…

Ha sido preservada para su puesta en valor, con carácter operativo, la locomotora diésel, de dos ejes, construida por Orenstein & Koppel, de Alemania, en la década de 1930, con arreglo a su modelo S-50. Esta actuación patrimonial se enmarca en nuestra labor para rescatar las primeras locomotoras de construcción foránea que se introdujeron en nuestro suelo para servicios de carácter industrial.

La propietaria de la misma fue siempre la prestigiosa empresa española AZUCARERA EBRO, en varias de cuyas factorías prestó servicio a lo largo de décadas y gracias a cuya sensibilidad cultural ha podido llegar hasta nuestros días. Leer más…

Han tenido inicio, recientemente, los trabajos de restauración del histórico vagón plataforma que fue cedido a nuestra Fundación por parte de RENFE. Se trata de un típico vagón plataforma, dotado de freno y de garita de servicio, procedente de la antigua Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.

Finalizados los trabajos de saneamiento de plancha, tuvieron lugar otros destinados a corregir graves daños en la estructura del vehículo, así como a imprimar totalmente la misma y sus accesorios. Acopiada y mecanizada la madera necesaria, se procederá ahora a su colocación y a la de la garita de guardafreno. Leer más…

Se han iniciado recientemente los trabajos de restauración de los dos históricos vagones plataforma de la antigua línea férrea Andorra-Escatrón, cedidos por ENDESA a nuestra Fundación hace algún tiempo. Vagones que se hallaron matriculados en la misma, respectivamente, como PM-1 y PM-2.

Tras las labores de limpieza y saneamiento de plancha, tuvieron lugar otras destinadas a corregir numerosos defectos en la estructura de los vehículos, así como a imprimar totalmente la misma y sus accesorios. Se trabaja ahora en el mecanizado de la madera a la que seguriá su colocación. Leer más…

Ha comenzado la restauración del histórico vagón-cisterna, construido en el año 1950, que circuló por las líneas de la antigua RENFE con la matrícula PRfhv-14.660. El mismo perteneció inicialmente a la Unión Alcoholera Española, tras lo que fue adquirido por la firma vinícola del empresario valenciano José Vañó Bodí.

Se ha procedido ya al total saneamiento de su estructura metálica, tanto en cuanto al bastidor y a sus elementos como a la propia cisterna. Ahora se procede a su imprimación, tras lo que tendrá lugar la fase de pintura y rotulación, la cual corresponderá a la citada firma vinícola de José Vañó. Leer más…

Avanzan a buen ritmo desde el pasado verano los trabajos de establecimeinto de nuevas vías en la base que la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas (SEAM) tiene en la localidad tarraconense de Amposta. La finalidad de los trabajos en marcha es la de poder ampliar su capacidad operativa respecto a las labores de restauración de material histórico que lleva allí a cabo para nuestra Fundación.

Tras el primer tendido de una nueva vía principal de cien metros de longitud, se trabaja ahora en el establecimiento de otras conexiones que permitan dar a dichas dependencias una mayor operatividad en sus actividades. Leer más…

Tras numerosas gestiones, a finales del mes de septiembre de 2023 ha tenido lugar una importante actuación de rescate documental en relación a nuestra historia ferroviaria y, en particular, a la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE).

El nutrido lote de documentación que ha logrado ser preservado corresponde al período comprendido entre 1950 y 2000, siendo referido al diferente material motor que la empresa estatal mantuvo en servicio durante la segunda mitad del siglo XX. Entre la documentación preservada figuran planos generales y de detalle, despieces diversos, manuales de mantenimiento y de conducción, etc., etc. Leer más…

Se ha dado inicio a los trabajos para la restauración operativa y puesta en valor de la locomotora diésel, de cuatro ejes, construida por Baldwin Lima Hamilton, de Philadelphia (.U.S.A.), en el año 1954, bajo el número de fábrica 61268.

Tras la retirada de parte de la capota y rejillas delanteras, ha comenzado una profunda labor de limpieza de diversas zonas interiores de la máquina, como el alojamiento de resistencias, armario de baterías, ventilador de tracción, etc. Se ha abierto acceso también al radiador, el cual ha sido objeto de un intenso saneamiento y, más tarde, de las habituales labores de comprobación de estanqueidad. Leer más…

Ha finalizado, a falta de algunos detalles de su acabado, la restauración del coche de cercanías perteneciente en su día a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA). Tipo de vehículo que, tras los de departamentos independientes, estuvo muy presente en toda la geografía española a partir de los inicios del siglo XX.

En este caso, se trata de un coche de dos ejes y plataformas abiertas en sus extremos, de 3ª clase, perteneciente a la serie MZA Cfv y Cffv 903-1088, construidos en el año 1911 por La Brugeoise, de Brujas (Bélgica) y por la Sociedad Española de Construcciones Metálicas, con talleres de Beasain (Guipúzcoa). Leer más…

Han finalizado los trabajos de restauración operativa de la locomotora diésel construida en 1972 por Babcock & Wilcox, de Bilbao, bajo licencia Henschel, con número de fábrica 1075. Éstos han tenido lugar en el marco de la relación mantenida con el prestigioso Grupo REPSOL, gracias a cuya sensibilidad cultural ha podido alcanzarse este objetivo.

Concluidos dichos trabajos, han tenido lugar de forma satisfactoria las diferentes pruebas efectuadas. Pruebas que han acreditado el acierto de los trabajos llevados a cabo a este propósito por la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas. Leer más…

El 1 de mayo quedó inaugurada la nueva base con la que contará a partir de ahora la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas (SEAM) en territorio catalán. Ésta se dedicará, fundamentalmente, a la restauración de nuestro material histórico de carácter remolcado. Al acto concurrieron el gerente de la Fundación, Fernando Chávarri, quien presidió el acto, así como diversos directivos de la SEAM y los propios responsables de la base.

Terminado el acto institucional, los presentes se desplazaron hasta la localidad de San Carlos de la Rápita (Tarragona), donde tuvo lugar una comida mediante la que celebrar la inauguracion de las nuevas instalaciones. Leer más…

Tras el acuerdo alcanzado con ENDESA para su cesión en nuestro favor, debía procederse a la retirada de los vagones plataforma PM 1 y PM 2, adscritos en su día al parque de la antigua Empresa Nacional Calvo Sotelo y, más tarde, a su propio parque. Éstos se hallaban en las instalaciones de la central térmica de Andorra (Teruel).

Verificada la carga, abandonó el lugar el camión de transporte que debía conducirlos a talleres. Los trabajos de restauración de estas singulares piezas de nuestro patrimonio ferroviario han sido encomendados por nuestra parte a la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas, especializada en la restauración de material histórico. Leer más…

Ha sido definitivamente preservada, con miras a su plena restauración funcional, la locomotora diésel, de dos ejes, construida por Orenstein & Koppel, de Dortmund (Alemania), bajo el número de fábrica 26594. Esta locomotora pertenece a un modelo profusamente suministrado por la citada firma alemana con destino a numerosas instalaciones industriales del conjunto de Europa.

La locomotora que nos ocupa, tras prestar servicio durante muchos años en varias dependencias pertenecientes a Azucarera Ebro, ha podido ser finalmente preservada y será puesta en valor gracias a la sensibilidad de la prestigiosa firma azucarera española. Leer más…

Ha logrado preservarse, de cara a su plena restauración operativa, la locomotora diésel, de dos ejes, construida por la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox, de Bilbao (Vizcaya), bajo el número de fábrica 1075. Esta locomotora, del año 1972 y construida bajo licencia Henschel, responde a un modelo muy extendido en Europa y destinado al removido de composiciones de elevado peso.

Tras prestar servicio durante muchos años en varias instalaciones industriales pertenecientes a REPSOL, la locomotora ha podido ser finalmente preservada y podrá ser puesta en valor gracias a la sensibilidad de esta prestigiosa firma española. Leer más…

Ha tenido lugar la preservación, con miras a su plena restauración operativa, de la locomotora diésel, de cuatro ejes, construida por Baldwin Lima Hamilton, de Philadelphia (U.S.A.), bajo el número de fábrica 61268. Esta locomotora (4038), del año 1954, vino a España para prestar servicio en las bases militares estadounidenses existentes en nuestro país. Así, estuvo prestando servicio durante décadas en las bases de Morón y Rota.

Vendida posteriormente y una vez ya en manos particulares, varias fueron sus vicisitudes a lo largo del tiempo hasta la reciente formalización del acuerdo que ahora va a permitir su restauración y puesta en valor. Leer más…

Con miras a su restauración, han sido preservados dos vagones plataforma, de dos ejes, pertenecientes al parque de la prestigiosa empresa eléctrica ENDESA. Éstos prestaron servicio en la línea férrea turolense desde la década de los años 50, bajo la razón de la entonces Empresa Nacional Calvo Sotelo (I.N.I.).

Tras el cierre de la central de Andorra (Teruel), la citada ENDESA, en virtud de la especial relación que mantiene con nuestra Fundación, ha puesto tan históricos vehículos en nuestras manos a fin de que se restauren y puedan ofrecer el discurso cultural que les es propio. Se trata de los vagones del parque de ENDESA matriculados como PM-1 y PM-2. Leer más…