Ha sido preservado por parte de nuestra Fundación un nuevo vehículo histórico. Se trata de un vagón cerrado (tipo J), de dos ejes, construido para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) poco después de su constitución en 1941.

El vagón rescatado, que ha sido trasladado a una de nuestras bases para su restauración, responde al modelo “unificado” creado a finales de los años 20 por la Comisión de Unificación de Material, dependiente de la Comisaría de Material Ferroviario del Consejo Superior de Ferrocarriles, para solventar la disparidad de diseños presentes en las antiguas compañías privadas. Leer más…

Desde la Fundación del Patrimonio Ferroviario hemos preservado dos carretones , tipo «prusiano», procedentes de la Cía. de los FF.CC. de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA). Tras numerosas gestiones, ambas piezas, que formaron parte de un coche de viajeros, han podido ser rescatadas para su empleo cultural. A bordo de un camión de transporte, ambos fueron conducidos días atrás a una de nuestras bases, donde serán restaurados.

Aunque, a pesar de que por significación cultural y su buen estado, serían ya elementos de museo en sí mismos, éstos van destinados a la restauración de uno de los coches de viajeros que estamos restaurando. Leer más…

Nuestra Fundación ha rescatado un histórico vagón cisterna de construcción alemana, fabricado en la época de la II Guerra Mundial, entregado a nuestro país tras los acuerdos suscritos entre España y Alemania. Se trata de un vagón de dos ejes, cuya adecuación, una vez en nuestro suelo, corrió a cargo de la guipuzcoana CAF, de Beasain, tras lo que, en 1947, pasó a prestar servicio ordinario en RENFE.

Una vez puesta en marcha la oportuna operación logística, el mismo fue trasladado a talleres, a fin de dar inicio a los trabajos para su restauración funcional, hasta dejarlo en estado plenamente operativo. Leer más…

Han finalizado las labores de restauración de que era objeto el tractor diésel fabricado en la década de 1950 por la prestigiosa firma Orenstein & Koppel, de Dortmund (Alemania), el cual perteneció en su día a Azucarera Ebro y prestó servicio durante décadas en diversas plantas industriales de la prestigiosa firma azucarera.

Los trabajos de la última fase han afectado a los depósitos de aire comprimido, al sistema de freno, al sistema eléctrico, a la totalidad de los focos y al motor, el cual ha sido ajustado a fondo. Tras ello, y tras sanear la plancha, tuvo lugar el pintado general con sus nuevos colores corporativos, correspondientes a Standard Railway Company (SRC). Leer más…

El pasado 30 de abril oficializamos finalmente el homenaje que queríamos tributar a los Bomberos de Valencia, por la sacrificada labor que llevaron a cabo con motivo de la catástrofe que asoló la Comunidad a causa de la DANA. Homenaje que se sustanció con la donación de un vagón-cisterna destinado a las labores formativas de extinción de incendios en vehículos industriales o en presencia de materias peligrosas.

Al acto, celebrado en el Parque de Chiva, acudieron diversos responsables del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia. Por nuestra parte, presidió la entrega nuestro gerente, Fernando Chávarri, acompañado de Luciano Vañó y Ramiro Ordobás. Leer más…

El 11 de febrero llegaba a España el autobús histórico recién adquirido por nuestra parte para afrontar los servicios auxiliares de transporte asociados al Tren Turístico “Bajo Aragón”. Su finalidad será la de transportar desde Andorra hasta sus respectivos destinos turísticos a los viajeros que lleguen a bordo de los convoyes ferroviarios.

El camión que transportaba tan histórico vehículo partió de los Paises Bajos y, tras atravesar Bélgica y Francia, hizo su entrada en nuestro país por La Jonquera, siendo llevado hasta los talleres que la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas tiene en Requena (Valencia). Allí será nuevamente revisado y puesto a punto. Leer más…

El pasado día 13 de febrero, y tras una serie de gestiones a este respecto, culminó una nueva actuación de rescate documental en relación a la historia de nuestros ferrocarriles por parte de nuestra Fundación. El lote de documentos preservado corresponde al período comprendido entre la década de 1950 y la de 1980, en la segunda mitad del siglo XX, y se compone de álbumes de nomenclatura referidos al material remolcado, perteneciente a la antigua Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE).

Tras el traslado de la documentación hasta nuestras dependencias, ésta será catalogada y descrita para ser puesta a disposición del conjunto de la sociedad española. Leer más…

Ha sido adquirido uno de los primeros autobuses históricos que vamos a aportar para los servicios auxiliares del Tren Turístico “Bajo Aragón”. Dada la vocación socio-económica que inspira el proyecto, los servicios asociados a esta señalada iniciativa resultan muy relevantes, lo que hace preciso contar con unos medios de transporte vinculados al mismo que permitan distribuir a sus viajeros a la llegada de los trenes a destino.

Se trata de un autobús Renault construido en 1934. Lo numeroso de la serie a la que perteneció, que se sumó a otras que protagonizaban el transporte de París desde principios del siglo XX, convirtió este modelo en uno de los más característicos de la ciudad. Leer más…

El pasado 24 de enero, se celebró en la localidad de Ircio (Miranda de Ebro) una nueva sesión plenaria del Comité de Gestión del Tren Turístico «Bajo Aragón», promovido desde nuestra Fundación, junto a ENDESA GENERACIÖN y a ENEL GREEN POWER ESPAÑA.

El hecho de que la sesión tuviera lugar en la citada localidad burgalesa respondió a la amable oferta hecha por nuestro delegado en Castilla y León, Julio Armando García Mendoza, director, a su vez, del Museo del Ferrocarril III Generaciones, quien quiso que algún delegado nuestro que todavía no había tenido ocasión de hacerlo, visitara debidamente sus interesantes instalaciones. Leer más…

Tras haber sido preservado recientemente por parte de nuestra Fundación, cabía retirar de su emplazamiento el antiguo coche-salón que perteneció, en su día, a la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), procedente de un coche mixto (2ª y 3ª clase) de la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante.

Tras una complejísima operación logística por la dificultad derivada del lugar en el que se encontraba el vehículo, después de su permanencia en el mismo por más de 50 años, éste logró ser cargado en el camión de transporte especial que lo trasladó a los talleres que la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas tiene en Requena (Valencia). Leer más…

Tras el inicio de la andadura del proyectado Tren Turístico «Bajo Aragón», comenzó el proceso de selección de nuestro diferente material de explotación (locomotoras, coches y vagones) que debía ser asignado a las composiciones del mismo.

Ahora, dada la favorable marcha que viene ofreciendo el proyecto, hemos decidido ofrecer un incremento de ese primer material inicialmente seleccionado, viniendo a añadirle algún otro coche para el transporte de viajeros, así como diversos vagones de mercancías de distinta tipología. Ello ha hecho acrecentar el ritmo de los trabajos para poder abordar la restauración de todo ese material añadido. Leer más…

Tras las oportunas gestiones a tal fin, nuestra Fundación ha logrado rescatar un histórico coche de ferrocarril construido en 1909 por Material para Ferrocarriles y Construcciones (Can Girona), de Barcelona, para la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante, si bien, posteriormente, RENFE lo transformó a coche-salón en 1948.

Se trató, inicialmente, de un típico coche de pasillo lateral parcial, de dos ejes, mixto, con departamentos, tanto de 2ª como de 3ª clase. En los próximos días, darán inicio las labores preparatorias para su retirada, pues su ubicación es harto problemática para la carga al estar rodeado de construcciones, empalizadas y arbolado. Leer más…

Tras la preservación por parte de nuestra Fundación de la locomotora ex RENFE 1614, perteneciente al lote de las dieciséis adquiridas en 1955 y 1956 a la empresa norteamericana ALCO, procedía disponer su traslado a talleres.

Tras la partida del camión de transporte, éste, con su pesada carga de 110 toneladas, llegaba puntualmente a su destino. Ya en las instalaciones de la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas, a la que la Fundación del Patrimonio Ferroviario tiene encomendado el mantenimiento de todo nuestro material histórico, tendrá lugar una profunda puesta a punto para que la locomotora quede en perfectas condiciones operativas. Leer más…

Tras las actuaciones realizadas durante las últimas semanas, hemos logrado recuperar el fondo documental del ferrocarril de Andorra a Escatrón. Fondo a través del cual puede reconstruirse íntegra y profundamente la evolución histórica de esta línea férrea y de todo lo que constituyó para amplios territorios aragoneses.

En el marco de la recuperación turístico-cultural de esta línea férrea de carácter industrial, cedida a nuestra Fundación por parte de ENDESA, pocas cosas podían resultar tan adecuadas como el rescate de este significativo legado a la hora de mostrar la profunda y compleja realidad que este ferrocarril tuvo a nivel político, minero, laboral y social. Leer más…

Como fruto de las gestiones realizadas en los últimos tiempos, nuestra Fundación a logrado preservar una de las locomotoras fabricadas por ALCO para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. Concretamente, se trata de la 1614, la cual perteneció al lote de dieciséis locomotoras suministradas entre 1955 y 1966, correspondientes al modelo que dicha empresa norteamericana acababa de desarrollar en 1953 como modelo 1953-E.

Dadas de baja por RENFE, varias fueron adquiridas por empresas de mantenimiento de vía. Gracias a una de ellas, AZVI, ha podido ser ahora preservada la locomotora, la cual será conducida a talleres para que quede en perfectas condiciones operativas. Leer más…

Después de las conversaciones mantenidas recientemente, y gracias a las gestiones de nuestro delegado en Sevilla, Antonio Gutiérrez, ha pasado a manos de la Fundación del Patrimonio Ferroviario el legado gráfico del estudioso sevillano Antonio Borrelles Lanceta, especialista en el estudio de los transportes en la península.

Este señalado fondo fotográfico, aunque estaba constituido por innumerables imágenes relativas al conjunto de puertos marítimos españoles y a sus actividades, contenía también un importantísimo volumen de imágenes, de la década de 1960 y 1970, relativas al conjunto de los ferrocarriles españoles. Leer más…

A mediados de agosto, nuestro director técnico, Luciano Vañó, y diverso personal auxiliar de nuestro proyecto, inició la prevista ronda de visitas a diversos ferrocarriles históricos europeos, a fin de intensificar nuestras relaciones con todos ellos y poder establecer los cauces más adecuados para la implantación del Tren Turístico «Bajo Aragón».

Esta visita inicial tuvo como destino el Musée du Tram Vicinal, en Thuin (Bélgica). Museo dedicado a los ferrocarriles secundarios, que cuenta con un convoy formado por una locomotora de vapor y varios coches de viajeros. Allí fueron amablemente recibidos por el personal del Museo, a cuyo frente se encontraba su presidente, M. Alain Francotte. Leer más…

Tras varios años de conversaciones al respecto, la prestigiosa empresa eléctrica ENDESA ha decidido poner bajo la gestión de nuestra Fundación, con carácter cultural, la línea férrea que discurre entre Samper de Calanda y la antigua central térmica de Andorra, en la provincia de Teruel.

La finalidad del contrato acabado de suscribir es la de que el trazado férreo se destine, a partir de ahora, a actividades de carácter patrimonial en materia ferroviaria, mediante la circulación de trenes históricos y otras actividades asociadas que vengan a dinamizar económicamente los territorios atravesados. Leer más…